Hyderabad Metro Struggles : హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ ప్రాజెక్ట్, ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంతో (PPP మోడల్) రూ.22,148 కోట్ల ఖర్చుతో 69 కి.మీ. పొడవుతో మొదటి దశ పూర్తి చేసినా, నగర ప్రయాణికుల అవసరాలలో 3% మాత్రమే తీర్చుతోంది. గతేడాది జూన్‌లో 1.38 కోట్ల మంది ప్రయాణికులు ఉపయోగించగా, 2025 జూన్‌లో ఇది 1.24 కోట్లకు తగ్గింది. మొత్తం ప్రారంభం నుంచి ఇప్పటి వరకు 750 కోట్ల మంది ప్రయాణించారు, ఈ ఏడాది సెప్టెంబర్ 19 వరకు 10 కోట్ల మంది. కానీ, ఫస్ట్ & లాస్ట్ మైల్ కనెక్టివిటీ (స్టేషన్‌కు చేరుకోవడం, దిగిన తర్వాత గమ్యానికి వెళ్లడం) సమస్యలు పెద్దవే. L&T మెట్రో రైల్ (L&TMRHL) మరియు హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (HMRL) ఈ సౌకర్యాలు అందించడంలో విఫలమవుతున్నాయి. ఫలితంగా, నగరంలో 71% మంది వ్యక్తిగత వాహనాలు ఉపయోగిస్తున్నారు. స్టేషన్లలో పార్కింగ్ ఫీజు చెల్లించి, ఆటోల్లో ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేస్తున్నారు. మెట్రో ఎక్కడా ఎక్కినా, దిగినా సమయం వృథా అవుతోందని ప్రయాణికులు ఫిర్యాది చేస్తున్నారు.

ALSO READ: AP Aadhaar Camps September 2025 : దసరా సెలవుల్లో ఆధార్ స్పెషల్ క్యాంపులు.. 26 వరకే ఛాన్స్!

ప్రయాణికుల తగ్గడానికి కారణాలు:

• ఫస్ట్ & లాస్ట్ మైల్ సమస్య: మెట్రో స్టేషన్లకు చేరుకోవడానికి ఫీడర్ సర్వీసెస్ (బస్సులు, షటిల్స్) పరిమితంగా ఉన్నాయి. ముఖ్య స్టేషన్లు (మియాపూర్, నాగోల్, ఎల్బీ నగర్, రాయదుర్గం, అమీర్‌పేట, పరేడ్ గ్రౌండ్స్, ఎంజీబీఎస్, మెట్టుగూడ, హైటెక్ సిటీ)కు మాత్రమే ఉదయం, సాయంత్రం సర్వీసెస్ ఉన్నాయి. మిగతా 56 స్టేషన్లకు అన్ని వేళల్లో సేవలు లేవు.
• మహిళలకు ఉచిత బస్సు ప్రయాణం: మహా లక్ష్మి స్కీమ్ వల్ల మహిళలు RTC బస్సులు ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు. 2023 డిసెంబర్ నుంచి రోజుకు 58 లక్షల మంది బస్సుల్లో ప్రయాణిస్తున్నారు.
• ఫేర్ హైక్ మరియు రాయితీల తొలగింపు: ఇటీవల ఛార్జీలు 5% పెరిగాయి. సెలవు రోజుల్లో రోజు మొత్తం ₹59కే ప్రయాణం అవకాశం ఇకలేదు. స్మార్ట్ కార్డ్‌లకు 10% రాయితీ తొలగించారు. తక్కువ దూరాల ప్రయాణికులు భారం చూపుతున్నారు.
• పార్కింగ్ సమస్యలు: అన్ని స్టేషన్లలో పార్కింగ్ సౌకర్యం లేదు. ఉన్న చోట్లా ఫీజు ఎక్కువ.
• పీక్ అవర్స్ క్రౌడింగ్: రష్ అవర్స్‌లో 3-కోచ్ ట్రైన్‌లు రద్దీ, ప్రయాణం కష్టం.
మెట్రో 3 కారిడార్లలో 56 స్టేషన్లు (రెడ్, బ్లూ, గ్రీన్ లైన్‌లు) ఉన్నాయి. రెడ్ లైన్ (LB నగర్-మియాపూర్, 29 కి.మీ.) రోజుకు 2.45 లక్షల మందిని తీసుకుంటుంది. కానీ, మెట్రో-ఎంఎంటీఎస్ అనుసంధానం ఉన్నా, RTC బస్సులతో సమన్వయం లేదు. కామన్ మొబిలిటీ కార్డ్ ప్రతిపాదనలు కాగితాల్లోనే ఉన్నాయి.

మెరుగుపరచడానికి సూచనలు:

• పీక్ అవర్స్‌లో కోచ్‌ల సంఖ్య పెంచాలి.
• అన్ని స్టేషన్లకు, అన్ని వేళల్లో ఫీడర్ సర్వీసెస్ (బస్సులు, షటిల్స్) పెంచాలి.
• కామన్ మొబిలిటీ కార్డ్ (మెట్రో+బస్) త్వరగా అమలు చేయాలి.
• ఛార్జీలు తగ్గించి, రాయితీలు తిరిగి ప్రవేశపెట్టాలి.
హైదరాబాద్ మెట్రో ప్రారంభం (2017) నుంచి ప్రయాణికులు పెరిగి, 2023లో రోజుకు 5.63 లక్షలకు చేరాయి. కానీ, COVID తర్వాత మళ్లీ సమస్యలు. ఫేజ్-2 (జనవరి 2025 నుంచి పనులు)లో 24,269 కోట్లతో 76 కి.మీ. విస్తరణ (ఓల్డ్ సిటీ, ఎయిర్‌పోర్ట్ లింక్) రానుంది. ఈ సమస్యలు పరిష్కరిస్తే, మెట్రో పూర్తి స్థాయిలో ప్రయాజనం చేకూరుతుంది. ప్రయాణికులు HMRL యాప్ లేదా వెబ్‌సైట్‌లో ఫీడ్‌బ్యాక్ ఇవ్వవచ్చు.